Blogok
Erősen gyorsíthatsz ettől a résztől, sportfogadási előrejelzések feltételezve, hogy az útfelület elég magas ahhoz, hogy elindulj. Szabályozd a fékezést közeledés közben, lassan csökkentve azt. Törekedj egy kis járdaszegélyre a tetején, de ne túl sokra, mert így elmozdulhatsz az egyenes vonaltól.
Sportfogadási előrejelzések | Teljes időmérő kör
Az új differenciálmű határozza meg, hogy a hátsó kerekek mennyire eltérően viselkednek, amikor leveszik és ráteszik a gázt. A gumiabroncs-problémákhoz a jobb első kivételével a nyomáshatároló alatt dolgozzunk. 28,5 psi-re csökkentettem a nyomást, mivel megpróbálhatjuk szabályozni a szabályozási hőmérsékletet, mivel nem használjuk túlzottan a Red Bull Band jó köre alatt. Ebben az esetben rövidebb lesz az első, és alulról is le lehet húzni Imolát, hogy egyenesebb eredményeket érjünk el, csökkentve a légellenállást.
Osztrák verseny megközelítése az F1 huszonnégyes autójában
Összevetheted a telemetriáját a sajátoddal, hogy lásd, mennyit javítasz, különben köridőt veszítenél. Az it tune kiadványon keresztül hallottál már az élő gázadás és a fékezés telemetriájáról. Ezt a Track Titan biztosítja, ami egy adatkutatási program, és telemetriai berendezést használhatsz az F1 24-es és más szimulátoros versenyeken. Hajts az autóddal a bal oldali kerékjárati szegély mentén, a gumiabroncsokat pedig a tetőn tartva. 50 méter előtt erősen fékezz, és gyorsan visszaválts, hogy a hatodik sebességfokozatba kerülj, és elkezdj engedni a csúcsnak. Imola az autód komplett kísérlete, így a kiegyensúlyozott autóbeállítás a legjobb választás az F1 24-ben való játék tanulmányozásához.
- Vannak nagy fékezési területek, amelyek könyörtelen fékezést igényelnek, és előfordulhat, hogy az első kerékre fókuszált fékrendszert kell előfeszíteni.
- Az F1 23-ban a piros Bull Ring új felfüggesztési rendszer-konfigurációi meglehetősen versenyképesek.
- Az igazat megvallva, ott ráadásul nincsenek is olyan nagy járdaszegélyek, mint Ausztriában, szóval nem kell könnyíteni az autót, ezeket figyelembe kell venni.
- Az F1-es Osztrák Nagydíjra való felkészülés alapvető beállításai ijesztő feladatnak tűnhetnek.
F1 23 a 24 ellen: Felszabadítjuk a versenyzés jövőjét!
Az Imola felé tartó száguldás tele lesz válsággal és kalandokkal, a csata pedig gyakran egy esős Nagydíj. Az új kanyarok azonban nem túl drágák, a kormánykerék kopása átlagosnak tűnik a teljes csatatávon. Közeledik egy első egyenes, ahol folyamatosan fékezni kell, és szűken kell befordulni a tizenkettedik kanyarban.
F1 23 Austria Auto Options: Legjobb csatakonfigurációk
Az F1 24-en belül Ausztria az egyik legélvezetesebb pálya, ahol versenyezhetsz. De nem, a pontosság valójában szükséges a leggyorsabb köridők eléréséhez. Azok számára, akik részt vesznek a Red Bull Ring teljes pályáján az F1 24-ben, átlagos gumiabroncsokkal kell versenyezni, és kétszer is ki kell állni a boxba, ez a leggyorsabb pálya. Az új felfüggesztési geometria megváltoztatásával módosítania kell az autó beállításait, hogy rövidebb ideig bánjon az abroncsokkal. A legújabb Purple Bull Ring Ausztriában egy olyan pálya, amin keményen kell nyomni minden nap.
Közzétennem kell az F1 huszonnégyes autóm beállításait?
- Nem kellene fékezési bemenetet igényelned, csak a legújabb gázkarral.
- Ha extrém camber alapokon dolgozol, az ilyen típusú élek segíthetnek a sebesség növelésében.
- Találsz egy nagyszerű, ötvenpercent-os promóciós kódot a Song Titanhoz, amivel féláron, néhány hétig „plusz” regisztrációt kapsz.
- Ha a legjobb konfigurációkat keresed, az összes pályaspecifikus konfigurációnkat megtalálod az oldalon lejjebb.
- A kerékdőlés (Camber) segítségével az új tapadási számlák módosíthatók mind egyenesekben, mind kanyarokban.
Amikor úgy érzed, hogy a csomagtartó kerekei felfelé tapadnak, növeld a gázadást, hogy 100percent-ig segítsenek, és ismét ne felejtsd el a DRS-t használni menet közben a negyedik módosítás miatt. Próbáld meg erősen támadni az új csúcsot, más erőforrásokról eltávolodva az ötödik helyért az új csúcs előtt. Kondicionáld az autót a belső piros kolbászpadkán, és készülj fel egy enyhe esésre, miközben a külső padkától nyomod magad. A 41-es első és a 11-es hátsó felfüggesztés, megfelelő oldalstabilizátor-beállítással, stabilitást és jobb reagálóképességet biztosít.
Ismerd meg az osztrák autó beállítását az autóbeállításokat tartalmazó könyvünkkel, amelyben pontosan bemutatjuk, miért jó osztrák autót birtokolni, és minden szükséges beállítást biztosítunk. Autóbeállításaink, valamint ingyenes és professzionális beállításaink a felhasználói felülethez használhatók. Személyesen kompatibilis az F1 25-től származó asztali, Xbox 360-as és PlayStation konzolokkal. Ahhoz, hogy igazán élvezhesd a szimulátoros versenyeket, gyors irányításra van szükséged, és ki kell adnod a pedálokat.